WRX STIを扱っていると、年式や走行距離によって「そろそろ気にしておきたい部分」が見えてくることがあります。

今回はクラッチについて。

今年、当店で販売したWRX STIで、クラッチまわりの異音から点検・修理となり、結果的にクラッチ交換を行った車両が3台ありました。

そして、この3台には気になる共通点がありました。

走行距離が、4万km後半〜5万km前後だったことです。

【3台とも、最初は「異音」でした】

クラッチの寿命というと、

「クラッチが滑る」
「回転数だけ上がって加速しない」

こんな症状を想像する方が多いと思います。

ところが、今年交換した3台は少し違いました。

修理のきっかけは、クラッチを操作したときの異音。

まだ普通に走れる。

クラッチもつながる。

でも、踏んだときや戻したときに「今までしなかった音」がする。

そんなところから点検が始まり、最終的に交換修理となっています。

【クラッチはディスクだけではありません】

「クラッチ交換」と聞くと、摩擦材であるクラッチディスクだけをイメージしがちですが、実際にはその周辺にもいくつもの部品があります。

クラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリングなどがあり、異音の場合は単純なクラッチディスクの摩耗だけが原因とは限りません。

特にレリーズベアリングなど、クラッチ操作に伴って動く部分に不具合が出れば、

「クラッチは滑っていないけれど音がする」

という症状も起こります。

そのため、異音＝すぐクラッチが滑る、という話ではありません。

逆に言えば、

「滑っていないからクラッチは大丈夫」

とも言い切れないということです。

【なぜ4万km後半〜5万km前後なのか？】

ここは少し慎重に考える必要があります。

クラッチに「5万kmで交換」という決まった寿命はありません。

乗り方によって消耗度合いが大きく変わるからです。

街乗りが中心なのか。

渋滞が多く、半クラッチを頻繁に使っていたのか。

坂道発進が多かったのか。

スポーツ走行をしていたのか。

過去にどのような使われ方をしてきたのか。

同じ5万kmでもクラッチにかかってきた負担は一台一台違います。

実際、7万km、8万km、それ以上走っても問題のないWRX STIもあります。

ですから、

「WRX STIのクラッチ寿命は5万km」

と決めつけるのは違うと思います。

ただし、今年実際に3台の修理があり、それが4万km後半〜5万km前後に重なった。

これは、WRX STIを扱う側として少し気になるところです。

少なくともこの距離になったら、走行距離だけを見るのではなく、クラッチの音や操作感にも注意してみていいと思います。

【中古WRXでは、走行距離だけでは判断しにくい】

これは中古のWRX STIを選ぶときにも重要です。

例えば、

4万kmだから安心。

6万kmだからクラッチが心配。

単純にこう判断することはできません。

むしろ実際にクラッチを踏んでみる。

異音はないか。

踏んだときに引っ掛かる感じはないか。

極端に重くないか。

戻したときに違和感がないか。

発進時にジャダーが出ていないか。

クラッチがつながる位置に違和感がないか。

こうした部分を確認することの方が重要です。

中古車の場合は、それまでの使われ方が完全には分かりません。

だからこそ「走行距離○万km」という数字だけではなく、今その車がどういう状態なのかを見る必要があります。

【こんな症状が出たら、一度点検を】

・クラッチを踏むと異音がする

・クラッチを戻すときに音がする

・以前よりクラッチが重くなった

・ペダルの感触が変わった

・クラッチのつながる位置が変わった

・発進時に振動やジャダーが出る

・高いギアで加速したときに回転数だけ先に上がる

特に注意したいのは、

「普通に走れるから大丈夫」

と判断してしまうことです。

今回の3台も、いきなり走行不能になったわけではありません。

最初のサインは異音でした。

【今年の3台は、すべて保証で交換しています】

そして中古車を購入する場合、もうひとつ確認しておきたいのが保証です。

クラッチは一般的には消耗品として扱われることも多い部品です。

ただし、クラッチまわりの故障すべてが単純な摩耗とは限りません。

どの部品が、どのような原因で不具合を起こしているのかによって判断は変わります。

今年当店で発生した3台については、いずれも納車後1年以内の保証期間中の案件でした。

症状を確認し、必要な修理と判断したため、3台とも保証でクラッチ交換を行っています。

【5万km＝故障ではありません】

今回の記事で一番伝えたいのはここです。

5万kmだからクラッチが壊れる。

5万kmを超えたWRX STIは危ない。

という話ではありません。

ただ、実際にWRX STIを扱っていて、

「4万km後半〜5万km前後」

という比較的近い走行距離で、今年3台のクラッチ修理が重なりました。

そして3台とも、始まりはクラッチの「異音」でした。

これはひとつの実例として知っておいてもいいと思います。

WRX STIに乗っていて、クラッチから今まで聞こえなかった音がする。

特に4〜5万kmを超えてきている。

そんな場合は、

「まだ滑っていないから大丈夫」

ではなく、一度クラッチまわりを点検してみる。

早めに気付くためには、走行距離よりも普段と違う「音」や「感触」の方が、大事なサインなのかもしれません。