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- 新型WRXの登場でVABの価格は下がるのか？ EJ20搭載車の価値と中古車市場の動向
2026年10月22日、SUBARUが新たなWRXのティザーサイトを公開しました。11月には、待望の6速マニュアルを搭載したWRXが発表される予定です。
スバルファンにとっては、非常に楽しみなニュースですね。
一方で、気になるのが中古車市場への影響です。
「新型WRXが登場したら、VAB型WRX STIの中古車価格は下がるのか？」
日々、中古車オークションに参加している立場からも注目していますが、個人的には、新型WRXの登場によってVABの価格が大幅に下落する可能性は低いのではないかと考えています。
その理由は、単純に新旧モデルという関係ではなく、そもそもクルマとしての価値が異なるからです。
そして何より、EJ20というエンジンそのものに大きな価値があると考えているからです。
歴代インプレッサWRX STIの相場が、その価値を物語っている
例えば、VABの先代にあたるGVB型インプレッサWRX STI。
現在の業者向けオークション市場では、走行距離5万km程度の車両でも300万円を下回らない価格帯で推移するケースが見られます。
さらに、軽量化や走行性能を重視したスペックCでは、400万円に迫る価格が付く個体もあります。
決して新しいクルマではありません。それでも、程度の良い車両には高い評価が付いているのです。
さらに古いGC8型やGDB型になると、その傾向はより顕著です。
走行距離が15万km近い車両でも250万円前後の価格が付くことがあり、状態の厳しい車両でさえ100万円を下回らないような、非常に強気の相場を目にします。
もちろん、グレードや修復歴、改造内容、整備状況によって価格には大きな差があります。
しかし、通常であれば年式の経過とともに価値が下がっていく中古車が、これほどの価格を維持しているのは興味深いことです。
特に程度の良い個体については、年式が古くなっているにもかかわらず、価格が上昇する傾向さえ見受けられます。
限定車のプレミア価格は本当に続いているのか？
一方、2026年に600台限定で発売されたWRX STI Sport♯（シャープ）。
6速マニュアルとFA24型エンジンを搭載した注目のモデルで、新車価格は610万5000円。発売当初はプレミア価格で取引されるケースもありました。
現在もグーネットやカーセンサーなどの中古車情報サイトでは、新車価格を大きく上回る販売価格が付けられている車両が見受けられます。
しかし、実際の業者向けオークション市場に目を向けると、少し違った状況が見えてきます。
当初のプレミア価格は徐々に落ち着き始めており、中には新車価格を下回る水準で取引される個体も見受けられます。
つまり、中古車情報サイトに掲載されている販売価格と、実際のオークション市場で形成されている価格には、開きが生じているということです。
もちろん、販売価格には仕入れ費用や商品化費用、販売店の利益などが含まれるため、オークション価格と単純に比較することはできません。
ただ、限定生産という希少性だけでは、必ずしも高いプレミア価格を維持できるわけではないことも、この動きから感じられます。
結局のところ、クルマの価値を決めるのは市場であり、そのクルマを求めるユーザーの評価です。
一方、EJ20を搭載した歴代WRX STIは、年式が古くなっても高い評価を受け続けています。
これは単なる希少性ではなく、エンジンの魅力や走行性能、長年培われてきた歴史に対して、ユーザーが価値を認めているからではないでしょうか。
販売価格は売り手が決められます。しかし、実際にいくらで取引されるかは市場が決めるものです。
市場は嘘をつきません。
一時的な過熱や価格変動はあっても、長い目で見れば、そのクルマが本当に求められているのかが相場に表れてくるのだと思います。
海外からの需要も、価格を支える大きな要因
もう一つ見逃せないのが、海外からの需要です。
歴代インプレッサWRX STIは、日本国内だけでなく、海外でも高い人気を誇ります。
特にGC8やGDBなどの古い世代では、海外での評価や引き合いの強さが中古車相場を支える要因の一つになっています。
現在は国内需要だけでなく、海外の市場動向、為替、輸入規制なども価格に影響する時代です。
今後も海外需要が必ず増え続けるとは限りませんが、世界中にEJ20搭載車を求めるファンが存在することは、その価値を考えるうえで無視できません。
では、VABの中古車価格は今後どうなるのか？
ここまでの歴代モデルの相場を見ていると、VABも同様の傾向をたどる可能性があると考えています。
何より、VABはEJ20を搭載した最後のWRX STIです。
この事実は、今後も大きな価値を持ち続けるのではないでしょうか。
新型WRXが登場すれば、一時的に需要が変化したり、1年単位で価格が上下したりすることは十分に考えられます。
しかし、GC8、GDB、GVBといった歴代モデルの相場を見る限り、VABだけが大幅に値崩れするとは考えにくいところです。
ただし、すべてのVABが同じように評価されるわけではありません。
特に今後は、走行距離や修復歴、整備履歴、改造内容などによって、車両ごとの価格差がさらに広がっていく可能性があります。
良質なノーマル車両や低走行車は、引き続き強い評価を受ける一方、状態によっては価格が大きく変わることもあるでしょう。
最後に。クルマの価値を決めるのは市場
中古車市場は非常に難しいものです。
新車の価格や供給状況、景気、為替、海外需要など、さまざまな要因によって相場は変動します。
将来の価格を正確に予測することはできません。
それでも、日々のオークション市場を見ていると、EJ20搭載車には一般的な中古車とは異なる価値が形成されていると感じます。
新型WRXの登場は非常に楽しみですし、新しいエンジンや技術によって、これまでとは違う走る楽しさが生まれることにも期待しています。
しかし、新しいクルマの登場が、必ずしも古いクルマの価値を下げるとは限りません。
EJ20にはEJ20にしかない魅力があり、その価値を認めるユーザーが国内外に存在しています。
そして、その評価は中古車相場にも表れています。
新しいから価値があるのではなく、欲しいと思う人がいるから価値がある。
この違いは、非常に大きいと思います。
一時的な価格変動はあっても、EJ20を搭載したVABが大幅に値崩れするとは考えにくい。
それが、現在の中古車市場を見て感じていることです。
結局のところ、クルマの価値を決めるのはメーカーでも販売店でもなく、市場であり、ユーザーなのです。
※記載した中古車価格は、業者向けオークション市場で確認された個別の取引事例や相場傾向をもとにしたものです。グレード、車両状態、取引時期によって価格は異なり、将来の相場を保証するものではありません。 - クチコミをお願いするようになって、感じていること。
こんにちは！
最近、エクレスではお客様にクチコミをお願いすることに、少し力を入れています。
自分たちなりに、クルマの状態を確認し、説明し、納車の準備をして、購入後のご相談にも対応しています。「ちゃんとやっている」という自負はあります。
でも、それをお客様がどう感じているかは、別の話です。
正直、評価をいただくのは少し怖いですね……。
こちらは丁寧に説明したつもりでも、分かりにくかったかもしれない。良かれと思った対応が、お客様にはそう伝わっていないかもしれない。クチコミをお願いするのは、自分たちの仕事に対する答えを聞くような気持ちもあります。
それでも最近は、声をかけると書いてくださるお客様がいて、本当にありがたく感じています。
納車後の忙しい時間の中で、わざわざ言葉にしてくださる。クルマを気に入っていることや、スタッフの対応、保証での修理についてまで書いていただくと、「ちゃんと伝わっていたんだな」と、ほっとします。スタッフにとっても、大きな励みになります。
もちろん、エクレスのクチコミにヤラセは一切ありません。実際のお客様が、ご自身の体験や感想を書いてくださったものです。だからこそ、いただいた評価を自分たちの仕事の結果として、誇りに思っています。
ただ、良い評価をいただくと、嬉しいだけでは終わりません。
「次のお客様にも、同じように感じてもらえるだろうか」
そんな責任も感じます。クチコミを読んで期待して来てくださる方に、がっかりしてほしくありませんからね。
私たちが意識したいのは、良い評価をいただける仕事を、日々の基準にすることです。
説明は分かりやすかったか。返信を待たせていないか。不安や疑問を残したまま納車していないか。何かあったときに、相談しやすい対応ができているか。
自分たちの「これで十分」を、お客様の声に照らして見直していきたいと思っています。厳しいご意見をいただけば、耳が痛いこともあるでしょう。でも、そこにも自分たちでは気づけなかった改善のきっかけがあるはずです。
ちゃんと取り組んでいるという自負はある。でも、まだ良くできるところもある。クチコミをお願いするようになって、その両方を以前より意識するようになりました。
書いてくださった皆さま、本当にありがとうございます。いただいた言葉をスタッフと共有し、これからの仕事につなげていきます。
ではまた、お会いしましょう！ - クルマのローン、銀行と何が違う？実質年率3.3％・固定金利について
クルマを購入するとき、「銀行のマイカーローンと販売店のオートローン、どっちがいいの？」と迷われる方も多いと思います。
EXRESでは、個人のお客様に実質年率3.3％・固定金利のオートローンをご用意しています。
法人のお客様は、実質年率3.9％・固定金利でのご案内となります。
【実質年率3.3％とは？】
当店の3.3％は、銀行のマイカーローンなどでも使われる実質年率で表示されています。
そのため、銀行ローンの「年3.3％」などとも比較しやすい金利表示です。
【300万円を5年で利用した場合】
借入額 3000000円
分割払手数料 258300円
総支払額 3258300円
お支払い回数 60回
月々のお支払い 約54300円
このような支払いイメージになります。
【固定金利なのもポイントです】
銀行のマイカーローンには、固定金利の商品だけでなく、借入後に金利が見直される変動金利の商品もあります。
当店のオートローンは固定金利ですので、ご契約時に決まった金利が返済終了まで変わりません。
5年、7年、10年と長く返済する場合には、現在の金利だけでなく、「固定金利なのか」「変動金利なのか」も比較しておきたいポイントです。
【銀行ローンとも比べてください】
当店では「うちのローンが必ず一番安い」とは考えていません。
銀行によっては、さらに低い金利の商品もあります。
だからこそ、金利だけではなく、固定金利か変動金利か、保証料は必要か、事務手数料はかかるか、最終的な総支払額はいくらか、ここまで含めて比べていただくことが大切です。
EXRESでは、ローンご利用時の取扱手数料や保証料はいただいておりません。
頭金なし、ボーナス払いなしも可能です。
お支払い回数は6回から120回までお選びいただけます。
【ご来店なしでも審査できます】
ローン審査は、メール・電話・LINEからお申し込みいただけます。
「このクルマなら月々いくら？」
「銀行ローンと比べてみたい」
「頭金なしだと、どれくらい？」
このようなご相談でも大丈夫です。
お客様に合った返済プランをご案内しますので、スタッフまでお気軽にお問い合わせください。 - WRX STIのクラッチ異音。4万km後半〜5万km前後は少し注意？
WRX STIを扱っていると、年式や走行距離によって「そろそろ気にしておきたい部分」が見えてくることがあります。
今回はクラッチについて。
今年、当店で販売したWRX STIで、クラッチまわりの異音から点検・修理となり、結果的にクラッチ交換を行った車両が3台ありました。
そして、この3台には気になる共通点がありました。
走行距離が、4万km後半〜5万km前後だったことです。
【3台とも、最初は「異音」でした】
クラッチの寿命というと、
「クラッチが滑る」
「回転数だけ上がって加速しない」
こんな症状を想像する方が多いと思います。
ところが、今年交換した3台は少し違いました。
修理のきっかけは、クラッチを操作したときの異音。
まだ普通に走れる。
クラッチもつながる。
でも、踏んだときや戻したときに「今までしなかった音」がする。
そんなところから点検が始まり、最終的に交換修理となっています。
【クラッチはディスクだけではありません】
「クラッチ交換」と聞くと、摩擦材であるクラッチディスクだけをイメージしがちですが、実際にはその周辺にもいくつもの部品があります。
クラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリングなどがあり、異音の場合は単純なクラッチディスクの摩耗だけが原因とは限りません。
特にレリーズベアリングなど、クラッチ操作に伴って動く部分に不具合が出れば、
「クラッチは滑っていないけれど音がする」
という症状も起こります。
そのため、異音＝すぐクラッチが滑る、という話ではありません。
逆に言えば、
「滑っていないからクラッチは大丈夫」
とも言い切れないということです。
【なぜ4万km後半〜5万km前後なのか？】
ここは少し慎重に考える必要があります。
クラッチに「5万kmで交換」という決まった寿命はありません。
乗り方によって消耗度合いが大きく変わるからです。
街乗りが中心なのか。
渋滞が多く、半クラッチを頻繁に使っていたのか。
坂道発進が多かったのか。
スポーツ走行をしていたのか。
過去にどのような使われ方をしてきたのか。
同じ5万kmでもクラッチにかかってきた負担は一台一台違います。
実際、7万km、8万km、それ以上走っても問題のないWRX STIもあります。
ですから、
「WRX STIのクラッチ寿命は5万km」
と決めつけるのは違うと思います。
ただし、今年実際に3台の修理があり、それが4万km後半〜5万km前後に重なった。
これは、WRX STIを扱う側として少し気になるところです。
少なくともこの距離になったら、走行距離だけを見るのではなく、クラッチの音や操作感にも注意してみていいと思います。
【中古WRXでは、走行距離だけでは判断しにくい】
これは中古のWRX STIを選ぶときにも重要です。
例えば、
4万kmだから安心。
6万kmだからクラッチが心配。
単純にこう判断することはできません。
むしろ実際にクラッチを踏んでみる。
異音はないか。
踏んだときに引っ掛かる感じはないか。
極端に重くないか。
戻したときに違和感がないか。
発進時にジャダーが出ていないか。
クラッチがつながる位置に違和感がないか。
こうした部分を確認することの方が重要です。
中古車の場合は、それまでの使われ方が完全には分かりません。
だからこそ「走行距離○万km」という数字だけではなく、今その車がどういう状態なのかを見る必要があります。
【こんな症状が出たら、一度点検を】
・クラッチを踏むと異音がする
・クラッチを戻すときに音がする
・以前よりクラッチが重くなった
・ペダルの感触が変わった
・クラッチのつながる位置が変わった
・発進時に振動やジャダーが出る
・高いギアで加速したときに回転数だけ先に上がる
特に注意したいのは、
「普通に走れるから大丈夫」
と判断してしまうことです。
今回の3台も、いきなり走行不能になったわけではありません。
最初のサインは異音でした。
【今年の3台は、すべて保証で交換しています】
そして中古車を購入する場合、もうひとつ確認しておきたいのが保証です。
クラッチは一般的には消耗品として扱われることも多い部品です。
ただし、クラッチまわりの故障すべてが単純な摩耗とは限りません。
どの部品が、どのような原因で不具合を起こしているのかによって判断は変わります。
今年当店で発生した3台については、いずれも納車後1年以内の保証期間中の案件でした。
症状を確認し、必要な修理と判断したため、3台とも保証でクラッチ交換を行っています。
【5万km＝故障ではありません】
今回の記事で一番伝えたいのはここです。
5万kmだからクラッチが壊れる。
5万kmを超えたWRX STIは危ない。
という話ではありません。
ただ、実際にWRX STIを扱っていて、
「4万km後半〜5万km前後」
という比較的近い走行距離で、今年3台のクラッチ修理が重なりました。
そして3台とも、始まりはクラッチの「異音」でした。
これはひとつの実例として知っておいてもいいと思います。
WRX STIに乗っていて、クラッチから今まで聞こえなかった音がする。
特に4〜5万kmを超えてきている。
そんな場合は、
「まだ滑っていないから大丈夫」
ではなく、一度クラッチまわりを点検してみる。
早めに気付くためには、走行距離よりも普段と違う「音」や「感触」の方が、大事なサインなのかもしれません。 - WRXは購入価格だけで判断すると高い？ リセールまで考えたい、スポーツカーの価値
こんにちは、エクレスです。
WRX STIの中古車を探していて、「以前より価格が高くなった」と感じる方もいらっしゃると思います。
購入時の金額は、もちろん大切です。ただ、クルマにかかる費用を考えるなら、もう一つ見ておきたいポイントがあります。
それが、数年楽しんだあとに、どれだけ価値が残るかという「リセール」です。
古いインプレッサにも残っている価値
参考になるのが、WRXにつながる歴史を持つインプレッサです。
平成初期のモデルで、走行距離が10万kmを超えていても、仕様や状態によっては200万円以上で取引される例があります。
すべての車両がそうなるわけではありませんが、年数や走行距離を重ねても「このクルマに乗りたい」と思う人がいる。そのことが、価値を支える大きな理由だと考えています。
**古くなったから価値がなくなるのではなく、そのクルマならではの魅力が評価され続ける。**インプレッサやWRXには、そうした見方ができる面白さがあります。
購入価格と、実際の負担は違います
例えば、次のようなケースを考えてみてください。
比較する内容 クルマA クルマB
購入時の支払額 300万円 450万円
数年後の売却額 100万円 300万円
購入額と売却額の差 200万円 150万円
※考え方を説明する仮の例です。WRXの将来価格を予測するものではなく、維持費・整備費・ローン金利などは含んでいません。
購入時には150万円高いクルマBでも、売却まで含めた差額は小さくなっています。
つまり、「安く買えるクルマ」と「乗り終えたときの負担が少ないクルマ」は、必ずしも同じではありません。
WRX STIの購入を考える際も、価格だけでなく、手放すときに残る価値まで含めて比較することが大切です。
WRX STIが選ばれる理由
特にEJ20エンジンを搭載したWRX STIには、水平対向ターボ、AWD、6速マニュアルという組み合わせがあります。
自分でギヤを選び、エンジンの力を引き出して走る。その楽しさを求めて、このクルマを選ぶ方がいます。
国内向けのEJ20搭載WRX STIは、2019年12月に注文受付を終了しています。同じモデルを新車で購入できないことも、状態の良い中古車を選ぶ意味につながっています。［出典：SUBARU公式発表］(https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/news/2019_1023_2.pdf)
過去のインプレッサが長く評価されていることも踏まえると、WRX STIは、走る楽しさとリセールの両面から、購入価格に見合う価値を検討できる一台だと私たちは考えています。
高くなっている今こそ、「どの一台を選ぶか」が大切
リセールを考えるうえでも、WRXであれば何でも同じというわけではありません。
年式やグレード、走行距離に加え、整備履歴、修復歴、サビ、改造内容、内外装の状態などによって、評価は変わります。
純正の状態を求める方にはフルノーマルが魅力になりますし、カスタム車では部品の内容や管理状態が重要になります。購入後の点検・整備記録を残すことも、次のオーナーへ安心を伝える材料になります。
購入価格が高くなっている今だからこそ、価格に見合う状態かどうかを、しっかり見極めたいところです。
好きなクルマを楽しみ、その先の価値も考える
WRXの将来の売却価格を保証することはできません。高い価格で購入すれば、その後の相場変動の影響も受けます。また、S4とEJ20搭載のSTIでは相場の動きが異なるため、分けて考える必要があります。
それでも、購入価格だけを見て「高いから」と候補から外してしまうのは、少しもったいないかもしれません。
所有する間は、好きなクルマの走りを楽しむ。手放すときには、その魅力を次のオーナーにも評価してもらう。
その両方を期待できることが、WRX STIを選ぶ魅力です。
エクレスでは、購入時の価格だけでなく、車両の状態、維持するうえでのポイント、将来の乗り換えまで含めてご相談を承ります。
「高いか、安いか」の一歩先へ。
楽しめる時間と、残る価値まで考えたクルマ選びを、一緒にしてみませんか。 - 応募しようか迷っている方へ。少しだけエクレスの話をさせてください。【コーティングスタッフ募集
現在エクレスでは、KeePerコーティング・洗車スタッフを募集しています。
Indeedなどで求人をご覧いただいて、
「ちょっと気になる」
「クルマは好きだけど、コーティングなんてやったことがない」
「自分にもできる仕事なのかな？」
そんなふうに応募を迷っている方もいると思います。
今回は、そんな方に向けて少しだけお話ししたいと思います。
今回の募集には、ちゃんと理由があります
今回スタッフを募集しているのは、誰かが辞めて人が足りなくなったからではありません。
これまでコーティング部門で頑張ってきたスタッフの一人が、経験を積み、新たなステップとしてエクレスの営業部門へ異動することになったためです。
そしてありがたいことに、コーティングをご依頼いただくお客様も増えてきました。
そこで今回、新しくコーティング部門で一緒に働いてくれる仲間を募集することにしました。
私たちとしては、今回の異動をとても前向きに考えています。
なぜなら、
入社した仕事だけをずっと続ける会社ではなく、その人の成長や希望によって次の仕事にも挑戦できる会社にしたい。
そう考えているからです。
未経験でも、本当に大丈夫です
求人に「未経験歓迎」と書いてあっても、
「本当に未経験でも大丈夫なの？」
と思いますよね。
大丈夫です。
最初からポリッシャーを使って完璧に磨ける人なんていません。
まずは洗車や車内清掃など、基本的な仕事から覚えてもらいます。
そして少しずつコーティングについて勉強し、技術を身につけ、入社後2～3か月を目安にKeePerの技術資格取得を目指します。
分からないことは、今いるスタッフが教えます。
必要なのは経験よりも、
「やってみよう」
という気持ちです。
自分が仕上げたクルマを見たときの達成感
この仕事には、分かりやすい面白さがあります。
洗車をする。
ボディを磨く。
コーティングを施工する。
そして、自分の手でクルマがどんどんキレイになっていく。
最後に完成したクルマを見て、
お客様から
「すごくキレイになった！」
と言っていただける。
自分がやった仕事の結果を、自分の目で見ることができる仕事です。
クルマが好きな人なら、かなり面白い仕事だと思います。
「洗車するだけ」の仕事ではありません
エクレスは、中古車販売店とKeePerコーティングショップを併設しています。
そのため、一般のお客様からお預かりしたクルマだけではなく、これから販売する中古車の商品化などにも関わります。
磨きやコーティングによってクルマの商品価値がどう変わるのか。
お客様がどんなところを見てクルマを選ぶのか。
中古車が仕入れられてから、お客様へ納車されるまでどんな仕事があるのか。
普通のコーティング専門店とは少し違った経験ができます。
将来、違う仕事に挑戦する道もあります
今回、実際にコーティングスタッフから営業部門へ移るスタッフがいます。
もちろん、全員が営業を目指す必要はありません。
コーティングの技術を磨いて、その道のプロフェッショナルを目指すのも立派なキャリアです。
一方で、
「クルマの査定を覚えたい」
「中古車販売をやってみたい」
「いつか営業にも挑戦してみたい」
そんな気持ちが出てきたときには、その可能性も一緒に考えたいと思っています。
エクレスはまだ大きな会社ではありません。
だからこそ、決められた仕事だけをするのではなく、本人の成長次第で仕事の幅を広げていくことができます。
応募するか迷っているなら、一度話をしてみませんか？
転職は大きな決断です。
求人票だけを見て、
「ここに決めた！」
なんて簡単にはならないと思います。
給料も大切です。
休日も大切です。
どんな人と働くのかも大切です。
そして、
自分がその会社で成長できそうか。
これも、とても大切だと思っています。
だから、最初から入社を決めて面接に来る必要はありません。
「どんな会社なんだろう？」
「どんな人が働いているんだろう？」
「実際のコーティング作業を見てみたい」
そのくらいの気持ちでも構いません。
面接だからといって、必要以上に構えなくても大丈夫です。
私たちも皆さんを選ぶ立場ですが、同じように、皆さんにもエクレスという会社を見てもらい、選んでもらう立場だと思っています。
最後に
今、このブログを読んでいるということは、少しはこの仕事に興味を持っていただいているのかもしれません。
経験がないから。
自信がないから。
転職するかまだ決めきれないから。
それだけで諦めてしまう必要はありません。
最初は誰でも未経験です。
クルマが好き。
キレイにすることが好き。
手に職をつけたい。
今までとは違う仕事に挑戦してみたい。
そんなきっかけで十分です。
現在、エクレスではKeePerコーティング・洗車スタッフを募集中です。
今回の募集は、退職による欠員補充ではなく、スタッフの営業部門へのステップアップと、お客様からのご依頼増加に伴う募集です。
次に成長するのは、あなたかもしれません。
求人を見ながら応募ボタンを押そうか迷っている方。
まずは一度、エクレスへ来てみませんか？
実際の職場を見て、私たちと話をして、それから考えてもらって大丈夫です。
一緒に働ける新しい仲間との出会いを、スタッフ一同楽しみにしています。
株式会社エクレス
KeePerプロショップ秦野店
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